曾经的大型豪华SUV销量王者，如今月销仅665台，同比暴跌超50%，奔驰GLS正遭遇前所未有的寒冬。
2025年8月，奔驰GLS仅售出665台，比奔驰S级还要低。 回顾2024年，它每个月销量都超过1000台，巅峰期甚至超过了1600台。
这种下滑趋势并非偶然：2025年5月售出484台，6月份仅530台，2025年1月至7月总销量仅5703台，月均销量不足800台。
价格困境，高位定价遭遇消费降级
奔驰GLS的定价策略与其销量下滑直接相关。 GLS400停产后，在售的三款车型分别为：106万的GLS450动感型、123万多的GLS450时尚型、139万多的GLS450豪华型。
虽然低配动感型优惠后已降至91万-100万之间，但相对于同级竞品，价格仍然较高，“起码比同级的宝马X7高出一个阶梯，仅次于雷克萨斯LX”。
新的豪车税政策针对奔驰GLS等车型，导致终端价格进一步上涨。 经济形势不佳加剧了这一问题，消费降级让不少潜在买家手头紧张，无力负担这款高端SUV。
配置争议，百万豪车竟用仿皮座椅
奔驰GLS在配置方面存在诸多争议。低配车型配置不足：入门的GLS450动感型仅标配20英寸轮圈，而“同级竞品以21英寸轮圈为主”。
更令人不满的是，动感型和时尚型竟然使用“仿皮材质座椅”，而“同级竞品基本是真皮材质座椅为主”。 这对于一款起售价超过百万的豪华SUV来说难以令人接受。
智能驾驶配置也令人失望：动感型“仅有定速巡航，时尚型以上版本才有全速自适应巡航，L2级辅助驾驶”，而竞争对手大多标配这些功能。
几何多光束大灯只有顶配450豪华型才有配备，其余车型只是普通LED大灯。 这些配置上的妥协，让消费者开始质疑奔驰GLS的性价比。
设计变革，新款外观劝退潜在消费者
2025款GLS延续了2024款的设计风格，前脸改为四横幅式进气格栅。 但这种设计变化并未获得普遍认可，有人认为“气势并不如上一代车型来得强”。
车尾部分采用“三透镜”式LED尾灯，底部为双边单出排气。 虽然尺寸依然庞大,车长超过5米2，高度超过1米82，轴距达到3米135，明显比GLE大一圈，但整体设计语言的变化让部分忠实消费者感到失望。
内饰方面，GLS保持了豪华感，但双12.3英寸一体屏设计已服役五年，科技感明显落后于竞争对手。 奥迪Q8已升级为三联屏座舱，路虎揽胜用上透明引擎盖黑科技，而GLS的内饰创新明显不足。
动力系统，性能表现不敌竞争对手
自从停产了2。 5T版本后，现款GLS全系都是3。 0T L6发动机+48V轻混系统，输出380马力/500牛米，百公里加速6。 2秒。
这套动力系统虽然性能不俗，但相比竞品如宝马X7 40I慢了0。 8秒。 全系标配全时四驱系统和9AT变速箱提供了良好的驾驶体验，但在同级竞争中并不突出。
相较于竞争对手纷纷提供V8版本选择，GLS只有300多万的迈巴赫GLS600和200多万的GLS63 AMG才是V8版本，限制了消费者的选择空间。
市场竞争，遭遇多方对手夹击
奔驰GLS面临来自多方面的竞争压力。 宝马X7、雷克萨斯LX等传统竞争对手不断强化产品力，价格更具吸引力。
新能源SUV的崛起给GLS带来不小冲击。理想L9、问界M9等国内新势力品牌价格更低配置更丰富，而且还有纯电和增程版本可选，分散了原本属于GLS的客户群。
丰田陆巡则凭借实用性和可靠性瓜分市场，其“三年保值率高达85%，维修网点遍布县级城市”，这些隐形价值正在动摇传统豪车的统治根基。
平行进口市场也在蚕食份额：加版GLS450因标配方向盘加热、冷热杯架等配置，尽管价格高出中规版10%，仍吸引大批消费者买单。
保值率与使用成本，隐形的担忧
二手车市场上，奔驰GLS的处境尴尬。 虽然数据显示奔驰GLS第一年保值率高达105。 81%，前三年分别为105。 81%、90。 12%、74。 44%，但这是整体市场表现，具体到个别车型和配置则有所不同。
使用成本也是重要考量因素：GLS的WLTC综合油耗在9。 8-10。 2L/100km之间，且必须使用95号汽油，而“陆巡加92号油就能跑”，使用成本明显更低。
维修保养成本也不低：变速箱问题频发，一旦出现故障，维修成本往往十分高昂。 由于其作为豪华车型，零部件的价格较高，再加上维修技术的专业性要求，使得维修费用远远超过了普通车型。#热问计划#
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